Dat bevestigde curator Ottmar Hermann vrijdag naar aanleiding van
berichtgeving in de Duitse media.
Klanten betalen niet
Klanten van Karmann, zoals autoconcern Daimler, betalen hun rekeningen niet.
Daimler zou nog miljoenen schuldig zijn aan het bedrijf.
"Als dat geld niet snel hierheen komt, loopt de liquiditeit terug naar nul.
Zonder geld is voortzetting niet mogelijk en is sluiting nauwelijks af te
wenden”, aldus Hermann. Karmann bouwt voor Daimler onderdelen voor de
Mercedes-Benz SLK en het dak van de E-klasse cabrio.
Daar komt bij dat het bedrijf uit Osnabrück vrijwel geen opdrachten meer heeft
en zelf met miljoenenschulden kampt. Karmann schrapte het afgelopen jaar
duizenden banen en legde bepaalde activiteiten stil. Vorige week maakte
Hermann nog bekend dat het personeelsbestand ongeveer wordt gehalveerd van
1700 naar achthonderd.
Het bedrijf wil proberen een doorstart te maken.
Oplossing
Daimler zegt dat het in overleg is met Karmann over een oplossing voor de
onbetaalde rekeningen. Daimler denkt volgens bronnen dat Karmann te hoge
kosten in rekening heeft gebracht.
"We kijken naar een totaaloplossing. Daarbij gaat het om betalingen uit het
verleden en het heden'', aldus Daimler.
Het familiebedrijf is vooral bekend van de legendarische tweedeurssportwagen
Karmann Ghia, die tussen 1955 en 1974 werd gebouwd. Ook was Karmann een
belangrijke toeleverancier van de Nederlandse fabrikant van luxe sportwagens
Spyker. Karmann leverde begin dit jaar het laatste koetswerk aan Spyker.
Dit artikel is oorspronkelijk verschenen op z24.nl